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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス,ロードスターND5RCにダウンサスの持ち込み取り付けと四輪,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。プリウス50 BLITZ 車高調。幌車用です。パレット ルークス MK21S ダウンサス スプリング。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。エアサス デュアルコンプレッサー。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。ローライダー、ハイドロ3ポンプ、モーターセット。スプリングは問題なく使えるのかと思います。エスペリア スーパアップサス。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。ストリートライド STREET RIDE 車高調　n-box jf1本州送料込み。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。マツダcx-3リヤ車高調dokst。このままのお渡しです。三菱アイ　TEIN　 車高調　テイン。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。Street Ride サスペンションキット 一式　ホンダ　None JG1。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。MAQs スプリング　ID62-63 H180mm 10k。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。エンドレス 直巻スプリング　ID60 152mm 12k。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。326パワー　直巻アジャスター　30プリウス。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。SUZUKI ワゴンR MH23S ローダウンショック1台分。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。サスペンション車高調整キット。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。エブリィ　車高調。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。クラウンマジェスタ JZS177 車高調。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。MAQSバネ 100mm。